1.麻豆国产一区二区三区四区的安裝高度問題，麻豆国产一区二区三区四区安裝高度的確定，關係到大部分車輛的安全和有效保護。一般情況下，麻豆国产一区二区三区四区連續螺栓中心至地麵的高度為60cm，如緣石高為12cm，則麻豆国产一区二区三区四区連續螺栓中心的高度為72cm。但在有的高速公路上，在沒有路緣石的情況下，把路側麻豆国产一区二区三区四区的設置高度統統提高為72cm，而立柱的尺寸沒有作相應的改變，這就使麻豆国产一区二区三区四区處於不利的受力條件下。除了麻豆国产一区二区三区四区設置高度不符合規定外，在施工安裝過程中，麻豆国产一区二区三区四区的高度也在很大範圍內變化。這是由於麻豆国产一区二区三区四区施工標高與路麵標高不符造成的。麻豆国产一区二区三区四区施工時，按路麵設計標高推算柱頂標高，並嚴格控製。因此護欄柱頂標高應該與設計標高完全相對應。但是，實際上由於路麵施工標高的誤差，以及原來路線放樣的樁號位置與麻豆国产一区二区三区四区施工時的樁號錯位，致使標高對不上。有的地方麻豆国产一区二区三区四区高度超過100cm，有的地方隻有40cm。

上述情況，致使麻豆国产一区二区三区四区的設置高度有變，而大多情況是增加了護欄高度，這就改變了原來的設計條件。使護欄的受力狀況嚴重惡化。

2.麻豆国产一区二区三区四区立柱的側向土壓力問題。麻豆国产一区二区三区四区立柱承受車輛碰撞力的大小，決定於土基的密實度、埋置深度、距坡線的距離、邊坡的大小以及土壤的性質等因素。在我國的一些分期修建（半幅）高速公路上，由於路幅較窄，路側護欄的立柱盡可能外移，有的緊靠邊坡線，有的甚至打到了邊坡上，再加之土路肩壓實度不夠，使護欄立柱承受車輛碰撞能力大大降低。

3.對麻豆国产一区二区三区四区用鋼材缺乏嚴格控製。從我國高速公路麻豆国产一区二区三区四区使用情況調查顯示，有個別廠家生產的麻豆国产一区二区三区四区構件，其鋼板厚度不足，鋼材質量不符合要求，有的易出裂紋，有的過分脆弱，剛度不足，致使麻豆国产一区二区三区四区的整體強度降低。

4.麻豆国产一区二区三区四区設置的 短長度問題。大家知道，波形梁麻豆国产一区二区三区四区被看作無限長的梁柱結構，失控車輛作用於麻豆国产一区二区三区四区，並產生 大位移時， 大影響範圍可達12跨以上。為了使麻豆国产一区二区三区四区在碰撞過程中能發揮正常功能，各國對麻豆国产一区二区三区四区設置的 短長度有明確的規定。我國規定為70m。在我國的一些高速公路上，麻豆国产一区二区三区四区設置 小長度的規定沒有被遵守，也就明顯降低了麻豆国产一区二区三区四区的整體抵抗力。

從防止車輛越出路外的角度，要求麻豆国产一区二区三区四区具有很高的強度和剛度，從避免乘員傷亡，減少財物損失的角度，麻豆国产一区二区三区四区的剛度偏小為好。這種互相矛盾的功能要求，就希望科學工作者能夠找到合適的調和點。麻豆国产一区二区三区四区功能的正常發揮，應該在設計、製造、施工等符合要求的前提下才能辦到。

三、防阻塊除具有防止失控車輛在立柱處拌阻外，還具有吸收能量的功能，因此，對防阻塊的形狀、尺寸有較高的要求。

本規範推薦采用A型、B型兩種防阻塊，A型為六角型，適用於圓形立柱。B型參照法國標準設計，與槽形立柱配套。